Mẹo khai thác

Với vài thao tác đơn giản, bạn hoàn toàn có thể chăm sóc người bạn hai bánh của mình một cách đều đặn, dễ dàng và hợp lý dù đó là xe ga hay xe số.  

Đầu tiên, bạn nên để ý tới lốp xe bởi lốp mòn, quá căng hoặc quá non đều không tốt. Lốp mòn không đồng dễ khiến xe bị rung lắc khi di chuyển. Lốp quá căng dễ làm cho lốp bị nổ khi đi với tốc độ cao. Còn lốp quá non cũng sẽ làm giảm khả năng điền đầy những lồi lõm trên đường đi và do đó, lốp dễ bị thủng khi đi qua các vật nhọn, sỏi đá trên đường. Vì vậy giữ luồng khí ở mức 2,5 kg đến 3 kg với bánh trước và 2,2kg đến 3 kg cho bánh sau được xem là hợp lý.

  Bơm mini

Bạn có thể bỏ ra 2.000 đồng để bơm xe tại hiệu hoặc có thể nhờ tới sự trợ giúp của các loại máy bơm mini có sẵn đồng hồ đo như bơm điện xách tay mang theo xe. Loại bơm này có giá tầm 700 nghìn và được bán phổ biến tại các tiệm bảo dưỡng xe ở Cầu Giấy, Cầu Diễn... Loại bơm này bơm được tối đa 10kg và được bảo hành trong vòng 3 tháng.

Với bơm mini, bạn có thể bơm được cả ôtô, xe máy, và xe đạp. Ngoài cung cấp hơi cho bánh xe, bơm còn giúp thông thổi rửa các đường tuy ô bị tắc và thổi rửa chế hoà khí. Điện áp vào là 12 Vol DC, dây nguồn dài 4m, dây bơm dài 1m, có đủ phụ kiện đi kèm như túi đựng, 3 đầu bơm, thổi.

Bước tiếp theo là kiểm tra những gân trên lốp xe để chắc rằng bạn được an toàn khi sử dụng chúng. Nên chọn loại lốp có gân trên bề mặt lốp sâu và rộng. Trên thị trường hiện có sẵn những lốp xe của nhiều hãng như Casumina, Honda....

Với các loại xe của Honda, giá lốp xe lưu động từ 156.000 đồng đến 279.000 đồng với lốp trước và 174.000 đồng tới 300.000 đồng với lốp sau, tùy theo loại và kích cỡ. Riêng các loại săm của hãng này cũng có giá từ 56.000 đến 78.000 đồng.

Bạn cũng nên sở hữu một dụng cụ tự vá cho xe số và một số loại xe ga (có săm) có giá khoảng 70 nghìn (gồm có 3 cái móc lốp,1 lọ keo, miếng vá, một miếng giấy ráp) và tất nhiên chưa kèm bơm. Bộ dụng cụ này được bán tại các siêu thị phụ tùng xe máy. Nhờ nó bạn có thể chủ động xử lý tình huống khi bị dính đinh mà không cần mất khoảng 10.000 đồng cho mỗi nốt vá đùi.

Bên cạnh việc chăm chút lốp, bạn nên chú ý kiểm tra động cơ, đặc biệt là nên để ý tới việc thay dầu nhớt cho xe nhằm giúp xe dễ khởi động hơn vào những sáng mùa đông.

Dầu nhớt có tác dụng bôi trơn, làm mát động cơ trong quá trình hoạt động, gắn kín kẽ hở, làm sạch số muội trong động cơ và giúp chống gỉ bề mặt kim loại trong động cơ. Tuỳ cách bạn sử dụng, hay đi ngoài trời nắng hay mùa đông giá rét, thời gian dùng xe là lâu hay ngắn, tải trọng chở trên xe là lớn hay nhỏ mà bạn đưa ra quyết định thay dầu cho xe.

Tuy nhiên, thông thường cứ sau 5 nghìn đến khoảng gần 10 nghìn cây số, bạn nên có một sự thay đổi hoàn toàn hệ thống dầu nhớt trong xe. Giá của những loại dầu nhớt trên thị trường hiện nay vào khoảng 45.000 đồng – 50.000 đồng cho 0,8 lít dầu đơn cấp và khoảng 52.000 đồng – 60.000 đồng cho một chai 0,7 lít dầu đa cấp. Các bạn nên mua hàng tại những cửa hàng, đại lý lớn của chính hãng để tránh hàng giả, hàng chất lượng kém.

Ngoài ra, việc thường xuyên rửa xe, căng xích cũng là cần thiết để chiếc xe của bạn luôn “khoẻ mạnh” và an toàn khi vận hành trên đường.

>> Xem thêm: Mua xe máy Honda Wave Alpha 2014

Xe hỏng do người dùng chưa sử dụng đúng cách

Được giới thượng lưu ưa chuộng nhưng sản phẩm Vespa LX của Piaggio khiến không ít "khổ chủ" phải dở khóc dở cười vì những hỏng hóc lặt vặt.

Xe "xịn" hành chủ

Vespa LX- Chiếc xe được ưa chuộng bởi thiết kế thời trang, sành điệu mang đẳng cấp Italy

Háo hức rinh chiếc LX 125 nội màu vàng về nhà chưa được một năm, chị Mai, ở khu đô thị Mỹ Đình, Hà Nội đã phát bực vì tính “đỏng đảnh” của “cô nàng”.

Theo phản ánh của chị Mai, trong ba tháng đầu, xe đi rất ổn nhưng sau đó liên tục bị xuống hơi ở lốp sau, đi được một đoạn lại chết máy. Cách đây vài tháng, xe đang đi bình thường bỗng bị rò xăng khiến chị phát hoảng phải lập tức gọi thợ của hãng đến sửa ngay tại “trận”.

“Xe trục trặc thì mang đi bảo hành nhưng có phải mình rỗi việc, lúc nào cũng đi được đâu. Tôi đi bảo hành bao nhiêu lần rồi nhưng sau mỗi lần sửa, chỉ đi ổn định được tầm một tháng là nó lại dở chứng”, chị Mai than.

Mắc “bệnh” giống xe của chị Mai, chiếc LX 125 màu trắng của chị Hân ở Định Công mới mua tầm hai năm, đi được trên 5.000 km đã có hiện tượng xuống hơi, mang ra trung tâm bảo hành đến lần thứ 6 tình hình mới được cải thiện. “Xe của tôi bảo hành tại một trung tâm của Piaggio trên đường Lê Duẩn, họ thay van mấy lần vẫn bị xuống hơi, lần cuối cùng tôi mang sửa cách đây gần hai tháng, đến nay chưa có vấn đề gì, hy vọng đây là lần cuối cùng không thì mệt mỏi lắm”, chị Hân nói.

Chị Hân cho biết, những lần mang xe ra trung tâm bảo hành, có rất nhiều khách hàng đang sử dụng Vespa, LX cũng phàn nàn vì xe hay bị trục trặc.

Tại một số diễn đàn mạng, chuyện hay “hắt hơi, xổ mũi” của Vespa, LX  cũng được mang ra mổ xẻ, bàn tán rôm rả. Những nhược điểm của dòng xe này được cộng đồng mạng liệt kê hàng loạt như: hay chết máy khi xuống dốc, khó điều chỉnh galenti, tay ga nặng, phụ tùng khó kiếm, đắt gấp nhiều lần các loại xe khác, thân xe nặng…

Trên trang webtretho, thành viên Seasons chia sẻ: “Mẹ cháu cũng đang dùng Vespa 125 màu đen nhũ. Chúa ơi, con này siêu nặng như một "thằng công nông". Đã dắt là chỉ có đi thẳng, lùi thẳng, không bao giờ có chuyện nhấc đầu, nhấc đuôi, khi bị xịt lốp thì thôi rồi.. Máy cũng không ổn lắm vì dòng này thỉnh thoảng bị gầm máy. Em dính hai lần khi tắc đường, nó gầm lên 1 lúc mà không đi được”.

Nhiều thành viên trên trang otosaigon.com cho rằng dòng xe Piaggio chỉ được kiểu dáng bắt mắt, thời trang còn về chất lượng thì thua xa các dòng xe khác.

>> Xem thêm: Xe máy cũ giá rẻ

Do người dùng?

Anh Vũ Văn Chiến cho biết, trong quá trính sử dụng, đôi khi xe gặp sự cố là điều không thể tránh khỏi. Tuy nhiên, trong số những xe Vespa LX mang đến trung tâm để bảo hành, lỗi do nhà sản xuất thì ít mà phần nhiều do khách hàng chưa biết sử dụng xe đúng cách.

“Có người đem xe đến cứ kêu là khó đề nhưng thực chất xe của họ là dòng phun xăng điện tử, về nguyên tắc, sau khi bật chìa khóa khoảng 5 giây, phải đợi cho đèn báo trên mặt đồng hồ tắt đi mới được đề. Nhưng đa số người dùng toàn bật chìa rồi đề luôn, khi đó hệ thống phun xăng chưa hoạt động, xe sẽ bị lịm đi hoặc chết máy”, anh Chiến lấy ví dụ.

Lý giải về hiện tượng xe hay bị xuống hơi như phản ánh của nhiều khách hàng, anh Chiến nói: “Dòng xe Piaggio sử dụng lốp không xăm, do đó khi xe bị dính vào những vật liệu nhỏ như kim, đinh sẽ dễ bị xuống hơi từ từ. Khi gặp hiện tượng như vậy, chủ xe nên lập tức đến trung tâm bảo hành kiểm tra để  khắc phục”.

Theo anh Chiến, để một chiếc Piaggio hoạt động tốt nhất, người dùng nên thường xuyên bảo dưỡng xe đúng kỳ hạn tại những trung tâm bảo hành chính hãng để tránh hỏng hóc lặt vặt gây phiền phức. “Đối với dòng Piaggio nên bảo dưỡng định kỳ cứ 3.000 km một lần để kéo dài tuổi thọ cho xe. Hoạt động trong môi trường nhiều bụi như Hà Nội, lọc gió rất dễ bẩn dẫn đến xe hay bị chết máy và hao tốn nhiên liệu”, anh Chiến khuyên.

Đăng bởi Uyên Vũ Tags: bảo dưỡng xe máy, bơm mini, kỹ thuật, xe máy, xe vespa